制冷系统用到压差保护的地方有:压缩机油泵压力应高于需要润滑之处的制冷剂压力.这个压力差简称油压差，油压差保护或其他液泵压差保护，均需采用压差保护器。
采用油泵强制供油润滑的压缩机，如果由于某种故障原因，油泵上不了油，建立不起油压差或者油压差不足，会使运部位不能得到充分润滑而烧毁机器。另外，压缩机卸载机构也不能正常工作。因此，必须设压差保护。
以国产JC3. 5型油压差控制器为例，说明其结构和工作原理。控制器由压差开关(包括杠杆、主弹簧、顶杆、低压波纹管、压差开关及高压波纹管)和延时开关(包括加热器、延时开关和双金属片)两部分组成。延时开关的电触点串接在压缩机启动控制回路中。
基本控制过程为:压差开关受压差信号控制通、断，使延时继电器中的电加热器接通或断开。电加热器通电加热一定时间后，延时开关的电触头断开压缩机的启动控制电路。
用压差调节螺钉调整油压差设定值。高、低压包分别引接油泵出口压力和压缩机曲轴箱压力，两者之差即为油压差。压差信号与主弹簧的设定压力比较，压差大于设定值时，顶杆向上移动，拨动直角杠杆偏转，扳动压差开关。杠杆和延时开关、压差开关在压差正常时处于实线位置.压缩机正常通电.工作信号灯通电。油压差低于设定值时，顶杆下移，杠杆处于图中虚线位置.将压差开关切换到虚线位置。工作信号灯断电熄灭(立即给出油欠压的信号)。同时.电加热器通电.双金属片被加热.持续通电加热一段时间(60s左右)后，双金属片变形.把延时开关切换到虚线位置，切断压缩机启动控制电路，压缩机停车，同时事故信号灯接通，表明是故障性停机。
启动前，双金属片处于冷态，开关处于实线位置，只要电源合闸.启动控制电路便接通。这时.尽管没有油压也不妨碍启动。启动后.油压建立过程中.尽管压差开关处于虚线位置，电加热器通电，但尚未持续到足以使双金属片变形至可以推动延时开关动作，油压己达正常.于是压差开关回到实线位置，电加热电路断开，同时接通正常运行信号灯。至此，启动完成。
控制器正面有试验按钮.供试验延时机构的可靠性使用。在制冷压缩机正常运行中.依箭头所示方向推动按钮，强迫压差开关扳到虚线位置，并保持60s (即模拟延时继电器持续通电60s)，如果能够使延时开关动作.切断电源令压缩机停车.则证明油压差控制器能够可靠工作。
另有国产CWK-22型、JCS-0535型压差控制器以及国外的MP型压差控制器，均可用作压缩机的油压差保护。CWK-22型和DIP型与JC3. 5型功能原理类似.都带有热延时继电器。DIP型延时时间不可调.有45s、60s、90s和120s几种。CWK-22型延时时间可调(调整范围45~60s)。另外，它无试验按钮，设有欠压指示灯。用欠压指示灯试验的方法为:压缩机启动时若欠压指示灯不亮.或超过延时时间后欠压指示灯不灭.说明控制器有故障。JCS-0535型压差控制器采用晶体管延时机构.延时时间可调(调整范围0-60s).通过旋钮改变RC元件直接调整。晶体管延时机构具有自动复位功能.故不需手动复位。

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