由于全封闭式制冷压缩机，电机都封闭在一个钢制壳体内，给修理带来困难。比如当电机绕组烧毁、或制冷压缩机的零件有损坏时，都需要剖开壳体(简称剖壳)才能检修。由于剖壳十分麻烦，因此，全封闭式制冷压缩机故障是否需要剖壳，必须通过下列试运行才能决定。
(1)通电后听不见电机运转时的声音。
①首先检查壳体外部的电器元件及电路、温度控制器等是否有故障。
②对电机绕组断线检查和绕组通地检查。若有问题必须剖壳修理。
(2)通电后电机运转正常。
可将制冷压缩机从制冷系统中拆卸出来.通电启动检查.观察吸、排气管口是否有吸、排气现象。若没有应剖壳修理。
(3)能启动而制冷效率下降的制冷压缩机。
①检查制冷效率下降，是否因为制冷系统内缺乏氟利昂。只要启动制冷压缩机，如果吸气管不发凉.与室温差不多.排气管也不热，说明制冷系统缺乏氟利昂.只需消除漏口充注氟利昂.不需要剖壳修理。
②如果排气温度很高.壳体发热严重，说明制冷压缩机内部零件发生毛病.或者气阀不严、气缸窜气，需要进行剖壳修理。
③为了准确判断，可在吸、排气管处各接一只压力表，测试制冷压缩机运转的实际工况。从压力表上读数可知制冷压缩机的效率。
2.剖壳修理
剖壳修理的步骤及注意事项:
(1)先将全封闭式制冷压缩机充氟管(也叫低压修理口)锯开，放出制冷剂。
(2)将壳剖开.拆卸气阀组、连杆活塞、电机等。
(3)如电机绕组烧坏应重新绕线。在绕线过程中.其线圈绝缘漆应能耐受氟利昂和冷冻油的侵蚀，且不溶解。
(4)如果制冷压缩机各运动部件磨损需修理时，其方法与开启式制冷压缩机的修理方法相同。
(5)全封闭式制冷压缩机的曲轴一般为偏心轴，电机与制冷压缩机同装于一轴，轴的下端沿纵向钻有偏心油孔，在离心力作用下.冷冻油通过油孔及左右螺旋油线上升到各摩擦面润滑。因此，修理时一定要疏通油路，不允许有堵塞现象。
(6)拆修曲轴时要小心轻放，不要碰伤。整个曲轴除电机转子轴颈外均为磨合面，曲轴拆卸后应平放于冷冻油中.或者清洗干净后放在干燥箱里。
(7)全封闭式制冷压缩机连杆大小头孔不在一条铅垂线上，连杆大头孔为整体式，直接套在曲轴上。如连杆大头轴瓦需要更换，可将轴瓦取出.用相同的材料车制压配。
(8)气缸与活塞之间的严密性检查。可用手按着气缸口，活塞连杆组不下落，说明密封性好不必修理。
(9)制冷压缩机、电机组装之后，应进行壳外空试运转。这是在与外壳下半部相似的钢例小盆中进行。
小盆上设有与制冷压缩机固定的安装孔两个.内装一定数量的冷冻油，其油面以不超过水平气缸口的下缘为宜。接上临时电源，通电空试运行，时间一般不少于10h。
(10)空试运行之后，进行壳体焊接。为了检查焊缝的可靠性.需对壳体内作1. 0MPa氮气压力试验(氮气瓶出口必须加装减压表)，并作沉水检查，不漏为合格。最后从低压修理口按说明要求加入一定数量的冷冻油，如果无资料，一般加入1. 5-2. 0kg即可。

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